Cảnh sát giao thông duy trì hoạt động phân luồng, điều tiết, phòng ngừa ùn tắc tại các vị trí trọng điểm

Trong số các công trình đang triển khai, 8 dự án trọng điểm có 39 vị trí rào chắn, phần lớn nằm trên những trục giao thông có mật độ phương tiện cao. Dự án đầu tư xây dựng hầm chui Cổ Linh có 9 vị trí trên tuyến Đàm Quang Trung; dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu có 2 vị trí trên đường Âu Cơ; dự án đường nối cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ với đường Vành đai 3 có 2 vị trí trên tuyến Đỗ Mười và đường trên cao.

Cùng với đó, dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đang duy trì 6 vị trí rào chắn trên các tuyến Kim Mã, Cát Linh, Trần Hưng Đạo; dự án đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hòa Lạc có 1 vị trí trên Đại lộ Thăng Long; dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục có 2 vị trí. Dự án nút giao đường 3,5 với Đại lộ Thăng Long có 5 vị trí, trong khi dự án hệ thống xử lý nước thải Yên Xá có 12 vị trí trên các tuyến Trần Phú, Trịnh Đình Cửu và khu vực sông Lừ.

Áp lực lên hệ thống giao thông còn đến từ 3 dự án triển khai theo lệnh khẩn cấp nhằm cải tạo hệ thống thoát nước và bổ cập nguồn nước cho sông Tô Lịch. Các dự án này có 9 vị trí rào chắn trên các tuyến Nguyễn Phan Chánh, Tân Nhuệ, Nguyễn Đình Tứ, Hoàng Minh Thảo, Võ Chí Công và Trần Cung, đòi hỏi việc tổ chức giao thông phải thường xuyên được điều chỉnh phù hợp với tiến độ thi công và tình hình phương tiện thực tế.

Đáng chú ý, từ đêm 23-5, Sở Xây dựng Hà Nội tổ chức rào chắn, phân luồng phục vụ thi công dự án xây dựng chống úng ngập cục bộ cho một số điểm thuộc khu vực nội đô. Hơn 20 vị trí rào chắn được triển khai trên các tuyến Nguyễn Trãi, Quang Trung, Quán Sứ, Tràng Thi, Lý Thường Kiệt, Hai Bà Trưng, Phan Chu Trinh, Tràng Tiền, Lý Thái Tổ, Lê Duẩn và Ô Đồng Lầm.

Để giảm tác động của công trường đến hoạt động giao thông, hướng lưu thông tại nhiều nút giao trên tuyến Quang Trung được điều chỉnh phù hợp với quá trình thi công hệ thống thoát nước. Tại các khu vực rào chắn, biển báo, biển chỉ dẫn được bổ sung; hệ thống đèn tín hiệu giao thông được điều chỉnh theo thực tế, tạo điều kiện để phương tiện nhận biết sớm khu vực thi công và di chuyển theo phương án tổ chức giao thông.

Qua ghi nhận thực tế, phần lớn các khu vực rào chắn hiện duy trì được dòng phương tiện tương đối ổn định. Tại những khu vực có mật độ giao thông lớn như Đàm Quang Trung - Cổ Linh, Âu Cơ - Nghi Tàm, Kim Mã - Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh - Đê La Thành, Trần Phú (Hà Đông), Võ Chí Công và khu vực trung tâm thành phố, lượng phương tiện tăng mạnh vào giờ cao điểm nhưng chưa phát sinh tình trạng ùn tắc kéo dài.

Trước nguy cơ xung đột giao thông tại các điểm giao cắt có mật độ phương tiện lớn, lực lượng CSGT được bố trí trong khung giờ cao điểm tại các nút Cổ Linh - Đàm Quang Trung, Âu Cơ - Nghi Tàm, Kim Mã - Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh - Đê La Thành, Võ Chí Công - Xuân La, Trần Phú - Phùng Hưng và nhiều khu vực trọng yếu. Việc duy trì lực lượng trực tiếp tại hiện trường giúp chủ động điều tiết dòng phương tiện, xử lý kịp thời những tình huống phát sinh và hạn chế nguy cơ hình thành các điểm ùn ứ kéo dài.

Song song với phân luồng, điều tiết, lực lượng CSGT phối hợp Công an cơ sở và các đơn vị thi công tăng cường tuyên truyền, phổ biến quy định của pháp luật về giao thông đường bộ. Trách nhiệm của doanh nghiệp vận tải và đơn vị thi công được gắn với yêu cầu bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, hạn chế nguy cơ tai nạn, ùn tắc và giữ gìn vệ sinh môi trường trong suốt quá trình triển khai các công trình.

Trước tình trạng nhiều tuyến đường phải thu hẹp mặt đường để phục vụ thi công, Phòng CSGT Công an thành phố Hà Nội khuyến cáo người dân khi đi qua khu vực rào chắn cần chủ động giảm tốc độ, tăng cường quan sát, tuân thủ hệ thống biển báo và hướng dẫn của lực lượng chức năng. Người tham gia giao thông cũng cần chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp, nhất là trong các khung giờ cao điểm, qua đó hạn chế ảnh hưởng đến thời gian di chuyển và góp phần duy trì giao thông an toàn, thông suốt.

Nguyễn Văn Hóa